Geschichte
History
Das Flugzeugwrack südwestlich von Eten ist eine Mitsubishi G4M, ein zweimotoriger mittlerer Bomber und Torpedobomber der japanischen Marine. Der Typ flog erstmals am 23. Oktober 1939 und wurde am 2. April 1941 eingeführt. Von allen Varianten entstanden 2.435 Exemplare. Die G4M1 Model 11 wog leer 6.741 Kilogramm und maximal 12.860 Kilogramm; ihre Reichweite war ein zentraler Entwurfszweck.
Diese Reichweite wurde durch den Verzicht auf Panzerung und selbstabdichtende Tanks erkauft. Dadurch war der Typ besonders brandempfindlich. Für dieses einzelne Wrack sind Seriennummer, Einheit, Besatzung, Verlustdatum und ein Zusammenhang mit Operation Hailstone nicht verifiziert. Diese Lücken gehören zur Geschichte des Fundorts: Das Flugzeug darf nicht stellvertretend zu einem präzise datierten Abschuss erklärt werden.
The aircraft wreck southwest of Eten is a Mitsubishi G4M, a twin-engined Japanese Navy medium bomber and torpedo bomber. The type first flew on 23 October 1939 and entered service on 2 April 1941. Production across all variants reached 2,435. A G4M1 Model 11 weighed 6,741 kilograms empty and 12,860 kilograms at maximum; range was a central design purpose.
That range was purchased by dispensing with armour and self-sealing fuel tanks, making the type particularly vulnerable to fire. For this individual wreck, serial number, unit, crew, loss date and any link to Operation Hailstone are unverified. Those gaps are part of the site’s history: the aircraft must not be presented as a precisely dated shoot-down.
Der Tauchgang
The Dive
Die wesentliche Rumpf- und Flügelstruktur ist erhalten, während Nase und Cockpit beschädigt sind. Getrennte Motoren und eine Flügelspitze werden in der Tauchdokumentation beschrieben. Das macht die G4M nicht zu einem Schiffstauchgang im kleinen Maßstab, sondern zu einem Flugzeug, dessen Bauform die Orientierung bestimmt: Rumpf, Flügel und die abgesetzten Teile erklären sich aus ihrer Lage zueinander.
Die archäologische Tabelle nennt 15 bis 20 Meter Tiefe; Tauchquellen nennen 18, 24 oder 25 Meter. Wegen dieses Mess- und Quellenkonflikts gibt die Seite keinen Einzelwert als exakte Tiefe aus. Das Flugzeug liegt aufrecht. Die Tiefe ist damit überschaubar, aber die beschädigte Nase und die verstreuten Teile bleiben der Rahmen für eine sorgfältige Orientierung.
The essential fuselage and wing structure survives, while the nose and cockpit are damaged. Dive documentation describes separated engines and a wingtip. This is not a ship dive in miniature but an aircraft whose geometry sets the orientation: fuselage, wings and detached parts make sense through their relationship to one another.
The archaeological table gives 15 to 20 metres; dive sources give 18, 24 or 25 metres. Because of that measurement and source conflict, this page does not present one number as an exact depth. The aircraft rests upright. Depth is therefore manageable, but the damaged nose and scattered components remain the framework for careful orientation.